Скоростта има фатално привличане за хората.
От „Максима“ в древни времена до съвременния свръхзвуков самолет, човешките същества са били на пътя на преследването на „по-бързо“.В съответствие с този стремеж почти всяко превозно средство, използвано от хората, не е избегнало съдбата да бъде използвано за състезания – конни надбягвания, състезания с велосипеди, състезания с мотоциклети, състезания с лодки, състезателни коли и дори детски скейтбордове и т.н.
Сега този лагер добави новодошъл.В Европа електрическите скутери, по-често срещано средство за придвижване, също са били карани на писта.Първото в света професионално събитие за електрически скутери, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), стартира в Лондон на 14 май
В състезанието eSC 30 пилоти от цял свят формираха 10 отбора и се състезаваха в 6 подстанции, включително Обединеното кралство, Швейцария и САЩ.Събитието не само привлече знаменитости от всички сфери на живота, но също така привлече голям брой местни зрители в последното състезание в Сион, Швейцария, с тълпи от двете страни на пистата.Не само това, eSC също така подписа договори с телевизионни оператори по целия свят за излъчване в повече от 50 страни и региони по света.
Защо това чисто ново събитие може да привлече вниманието на водещи компании към обикновената публика?Какво ще кажете за перспективите му?
Ниско въглерод + споделяне, което прави електрическите скейтбордове популярни в Европа
Хората, които не живеят в Европа, може би не знаят, че електрическите скейтбордове са много популярни в големите градове в Европа.
Причината е, че „нисковъглеродната защита на околната среда“ е една от тях.Като регион, където се събират развитите страни, европейските страни са поели по-големи отговорности от развиващите се страни в различни конвенции за опазване на околната среда в света.Бяха поставени доста строги изисквания, особено по отношение на ограниченията на въглеродните емисии.Това подтикна популяризирането на различни електрически превозни средства в Европа, а електрическите скейтбордове са едни от тях.Това леко и лесно за използване средство за придвижване се превърна в избор за транспорт за много хора в големите европейски градове с много коли и тесни пътища.Ако достигнете определена възраст, можете законно да карате електрически скейтборд на пътя.
Електрически скейтбордове с широка аудитория, ниски цени и лесен ремонт също позволиха на някои компании да видят бизнес възможности.Споделените електрически скейтбордове се превърнаха в сервизен продукт, който върви в крак със споделените велосипеди.Всъщност споделената индустрия за електрически скейтборд в Съединените щати започна по-рано.Според изследователски доклад на Esferasoft от 2020 г., през 2017 г. настоящите споделени електрически скейтборд гиганти Lime and Bird пуснаха електрически скейтбордове без док в Съединените щати, които могат да се използват навсякъде.паркирам.
Година по-късно разширяват бизнеса си в Европа и той се разраства бързо.През 2019 г. услугите на Lime са покрили повече от 50 европейски града, включително градове от супер първо ниво като Париж, Лондон и Берлин.Между 2018-2019 г. месечните изтегляния на Lime и Bird се увеличиха почти шест пъти.През 2020 г. TIER, германски споделен оператор на електрически скейтборд, получи кръгло C финансиране.Проектът беше ръководен от Softbank с обща инвестиция от 250 милиона щатски долара, а оценката на TIER надхвърли 1 милиард щатски долара.
Доклад, публикуван в списанието Transportation Research през март тази година, записва и последните данни за споделянето на електрически скейтбордове в 30 европейски града, включително Париж, Берлин и Рим.Според тяхната статистика тези 30 европейски града имат повече от 120 000 споделени електрически скутера, от които Берлин има повече от 22 000 електрически скутера.В тяхната двумесечна статистика 30 града са използвали споделени електрически скейтбордове за повече от 15 милиона пътувания.Очаква се пазарът на електрически скейтборд да продължи да расте в бъдеще.Според прогнозата на Esferasoft глобалният пазар на електрически скейтборд ще надхвърли 41 милиарда долара до 2030 г.
В този контекст може да се каже, че раждането на състезанието за електрически скейтборд eSC е нещо естествено.Воден от ливанско-американския предприемач Храг Саркисян, бившия световен шампион на FE Лукас Ди Граси, двукратния шампион от 24-те часа на Льо Ман Алекс Вурц и бившия пилот на A1 GP, ливанският бизнес си партнира с FIA за насърчаване на моторния спорт Халил Бешир, четирима основатели, които имат достатъчно влияние, опит и мрежови ресурси в състезателната индустрия, започнаха своя нов план.
Какви са акцентите и комерсиалният потенциал на eSC събитията?
Големият брой потребители е важен фон за популяризирането на състезания с електрически скутери.Състезанията с eSC обаче са доста различни от карането на обикновени скутери.Какво е вълнуващото в него?
- „Най-добрият скутер“ със скорости над 100
Колко бавен е електрическият скейтборд, който европейците обикновено карат?Като вземем за пример Германия, според разпоредбите през 2020 г. мощността на двигателя на електрическите скейтбордове не трябва да надвишава 500 W, а максималната скорост не трябва да надвишава 20 км/ч.Не само това, строгите германци поставят и специфични ограничения за дължината, ширината, височината и теглото на превозните средства.
Тъй като това е преследване на скорост, обикновените скутери очевидно не могат да отговорят на изискванията на състезанието.За да разреши този проблем, събитието eSC специално създаде електрически скейтборд, специфичен за състезанието – S1-X.
От гледна точка на различни параметри, S1-X е достоен да бъде състезателна кола: шаси от въглеродни влакна, алуминиеви джанти, обтекатели и арматурни табла, изработени от естествени влакна, правят колата лека и гъвкава.Нетното тегло на превозното средство е само 40 кг;два 6kw мотора осигуряват мощност за скейтборда, позволявайки му да достигне скорост от 100 км/ч, а предните и задните хидравлични дискови спирачки могат да отговорят на нуждите на играчите при силно спиране на къси разстояния на пистата;в допълнение, S1 -X има максимален ъгъл на наклон от 55°, което улеснява „огъването“ на играча, позволявайки на играча да завива с по-агресивен ъгъл и скорост.
Тези „черни технологии“, оборудвани на S1-X, съчетани с писта с ширина под 10 метра, правят eSC събитията доста приятни за гледане.Точно както на гара Сион, местните зрители могат да се насладят на „бойните умения“ на играчите на улицата през защитната ограда на тротоара.И абсолютно същата кола кара играта да тества още повече уменията и стратегията на играча.
- Технология + излъчване, всички спечелени добре познати партньори
За гладкото протичане на събитието, eSC намери за свои партньори известни компании в различни области.По отношение на изследванията и развитието на състезателни автомобили, eSC подписа дългосрочно споразумение за сътрудничество с италианската компания за състезателен инженеринг YCOM, която отговаря за изграждането на каросерията на автомобила.Веднъж YCOM предостави структурни компоненти за състезателния автомобил от шампионата на Льо Ман Porsche 919 EVO, а също така предостави съвети за дизайна на каросерията на екипа F1 Alfa Tauri от 2015 до 2020 г. Това е много силна компания в състезанията.Батерията, създадена, за да отговори на изискванията за бързо зареждане, разреждане и висока мощност на играта, е предоставена от отдела за напреднал инженеринг на отбора F1 Williams.
Въпреки това, по отношение на излъчването на събития, eSC подписа споразумения за излъчване с редица водещи разпространители: beIN Sports (beIN Sports), глобален водещ спортен разпространител от Катар, ще донесе събития на eSC в 34 страни в Близкия изток и Азия, британски зрителите могат да гледат събитието по спортния канал на BBC, а споразумението за излъчване на DAZN е още по-преувеличено.Те не само покриват 11 държави в Европа, Северна Америка, Океания и други места, но в бъдеще излъчващите държави ще бъдат увеличени до над 200. Тези добре известни телевизионни оператори неизменно залагат на това новопоявило се събитие, което също отразява влиянието на и търговския потенциал на електрическите скейтбордове и eSC.
- Интересни и подробни правила на играта
Скутерите, задвижвани от мотори, са моторни превозни средства.Теоретично събитието за електрически скутери eSC е състезателно събитие, но това, което е интересно е, че eSC не приема режима на квалификация + състезание под формата на състезание, с изключение на това, че е същото като общите състезателни събития в допълнение към тренировъчния мач , eSC организира три събития след тренировъчния мач: нокаут мач с една обиколка, отборна конфронтация и основен мач.
Състезанията с нокаут с една обиколка са по-често срещани при велосипедните състезания.След началото на състезанието, фиксиран брой състезатели ще бъдат елиминирани на всеки фиксиран брой обиколки.В eSC пробегът на нокаут състезанията с една обиколка е 5 обиколки и последният състезател във всяка обиколка ще бъде елиминиран..Тази състезателна система, подобна на „Battle Royale“, прави играта много вълнуваща.Основното състезание е събитието с най-голям дял точки на водача.Състезанието приема формата на групова фаза + фаза на елиминации.
Водачът може да получи съответните точки според класирането в различни проекти, като отборните точки са сбор от точките на тримата пилоти в отбора.
В допълнение, eSC също формулира интересно правило: всяка кола има бутон „Boost“, подобно на колите FE, този бутон може да накара S1-X да изстреля 20% допълнителна мощност, разрешено само в Използва се във фиксирана зона на пистата, играчите, влизащи в тази зона, ще бъдат подканени да използват Boost.Но интересното е, че времевият лимит на бутона Boost е в единици дни.Шофьорите могат да използват определено количество Boost всеки ден, но няма ограничение за броя пъти, в които могат да се използват.Разпределението на Boost време ще тества стратегическата група на всеки отбор.Във финала на станция Сион вече имаше пилоти, които не можаха да се справят с колата отпред, защото бяха изчерпали времето за усилване за деня и пропуснаха възможността да подобрят класирането.
Да не говорим, че конкуренцията също е формулирала правила за Boost.Пилотите, които спечелят първите три финала в елиминациите и отборните състезания, както и отборният шампион, могат да получат право: всеки от тримата играчи ще може да избере пилот, намалявайки тяхното време за усилване в събитието от втория ден разрешено да се повтаря, а времето, което може да бъде приспаднато веднъж на всяка станция, се определя от турнира.Това означава, че един и същ играч ще бъде насочен към три приспадания на Boost време, което прави събитието му на следващия ден още по-трудно.Такива правила допринасят за конфронтацията и забавлението на събитието.
Освен това в правилата на състезанието са формулирани по-подробно и наказанията за грубо поведение, сигнални флагчета и др.Например, в последните две състезания, състезатели, които стартираха рано и предизвикаха сблъсъци, бяха глобени с две места в състезанието, а състезанията, които извършиха нарушения в началния етап, трябваше да бъдат рестартирани.В случай на обикновени аварии и тежки аварии също има жълти и червени флагове.
Време на публикуване: 18 ноември 2022 г