Южна Корея: Електрическите скутери трябва да имат шофьорска книжка и глоба от 100 000 вона за плъзгане без книжка

Южна Корея наскоро започна да прилага наскоро ревизирания закон за движение по пътищата, за да засили управлението на електрическите скутери.

Новите разпоредби предвиждат електрическите скутери да се движат само от дясната страна на платното и велосипедните алеи.Наредбите също така увеличават стандартите за наказания за поредица от нарушения.Например, за да управлявате електрически скутер по пътя, трябва да имате шофьорска книжка за моторизиран велосипед втора класа или по-висока.Минималната възраст за кандидатстване за тази шофьорска книжка е 16 години.) глоба.Освен това шофьорите трябва да носят предпазни каски, в противен случай ще бъдат глобени с 20 000 вона;двама или повече души, които се возят едновременно, ще бъдат глобени с 40 000 вона;наказанието за шофиране в нетрезво състояние ще се увеличи от предишните 30 000 вона на 100 000 вона;На децата е забранено да карат електрически скутери, в противен случай техните настойници ще бъдат глобени със 100 000 вона.

През последните две години електрическите скутери станаха все по-популярни в Южна Корея.Данните показват, че броят на споделените електрически скутери в Сеул е нараснал от повече от 150 през 2018 г. до повече от 50 000 в момента.Въпреки че електрическите скутери носят удобство в живота на хората, те също така причиняват някои пътнотранспортни произшествия.В Южна Корея броят на пътнотранспортните произшествия, причинени от електрически скутери през 2020 г., се е увеличил повече от три пъти на годишна база, от които 64,2% се дължат на неквалифицирано шофиране или превишена скорост.

Използването на електронни скутери в кампуса също е свързано с рискове.Министерството на образованието на Южна Корея издаде „Наредби за управление на безопасността на личните превозни средства на университетите“ през декември миналата година, които изясниха поведенческите норми за използване, паркиране и зареждане на електрически скутери и други превозни средства в университетските кампуси: водачите трябва да носят предпазни оборудване като каски;повече от 25 километра;всеки университет трябва да определи специална зона за паркиране на лични превозни средства около учебната сграда, за да се избегне произволно паркиране;университетите трябва да пробват определянето на специални ленти за лични превозни средства, отделени от тротоарите;да попречи на потребителите да паркират в класната стая. За да се предотвратят инциденти с пожар, причинени от вътрешно зареждане на оборудване, от училищата се изисква да създадат обществени станции за зареждане и училищата могат да начисляват такси за зареждане съгласно разпоредбите;училищата трябва да регистрират лични превозни средства, собственост на членове на училището, и да провеждат съответното обучение.