Японските електрически скутери имат облекчени ограничения, не се изисква шофьорска книжка и каските не са задължителни.Безопасността наистина ли е наред?

„Отслабването на ограниченията върхуелектрически скутери”, който преди това предизвика поляризирани реакции в японското общество, стигна до етапа, в който ще бъде официално въведен и приложен.Японската национална полицейска агенция наскоро обяви подробностите за преразглеждането на Закона за движение по пътищата, а японското правителство също започна да търси обществени мнения на 20 януари 2023 г. Ако няма инциденти, преразглеждането на закона се очаква да бъде официално стартира през юли.

Очевидно това е транспортно средство със задвижващ механизъм, а не с човешка сила, но не изисква шофьорска книжка и каска, нито има огледало за обратно виждане или скоростомер.Дори глобите за нарушения са като за велосипеди.В сравнение с първоначалното плащане за автомобили под 50cc, електрическите скутери са получили значително преференциално третиране в това изменение.

Новонастроени двойни нива „специфично авансово плащане“ и „специално авансово плащане“ и текущото ниво на авансово плащане ще бъде променено на „общо авансово плащане“!

На 19 януари 2023 г. Агенцията на полицията обяви подробностите за изменението на Закона за движение по пътищата, което включва облекчаване на ограниченията за електрическите скутери и се очаква да бъде официално приложено на 1 юли.

Като цяло, беше доста смел ход да се разхлабят много от съществуващите ограничения.Електрически скутери с максимална скорост под 20 km/h и т.н., както и малки транспортни средства със собствени източници на енергия, са включени в новата категория „специфичен малък първичен двигател със самовъртящо се превозно средство“ (наричано по-долу „конкретно първоначално плащане“).Нямате нужда от шофьорска книжка, можете да шофирате, ако сте навършили 16 години, а носенето на каска се класифицира като задължение за упорита работа, дори и да не я носите, не е незаконно.

Изискванията за размер на тялото за този клас са общата дължина да е по-малка от 190 см и ширината да е по-малка от 60 см, както и да има специфична оригинална регистрационна табела и да кандидатства за задължителна застраховка.Въпреки че колата трябва да бъде оборудвана със спирачки и мигачи, които отговарят на японските стандарти за сигурност, не са необходими огледала за обратно виждане и скоростомери.Като алтернатива на скоростомера, колата трябва да има светлини за скорост, които мигат в зелено.

Обхватът, който може да се управлява законно, е същият като този на велосипедите, които са общи алеи и велосипедни алеи.

По отношение на десните завои (еквивалентни на левите завои в страни с ляв волан), това е същото като „леки превозни средства“, като велосипеди.С други думи, необходим е двуетапен десен завой, точно както текущата първоначална степен на плащане.

В допълнение, новосъздадена е нова класификация на „Специални специфични малки първични превозни средства“ (наричани по-нататък „Специални специфични първични двигатели“).Това превозно средство е ограничено до максимална скорост от 66 км/ч и може да се движи по тротоари, където минават велосипеди.Зелената светлина за максимална скорост трябва да мига.

Освен това електрическите скутери с максимална скорост над 20 км/ч също трябва да получат шофьорска книжка и да носят каска.В настоящите разпоредби първият клас на първоначално плащане (под 50cc) се нарича „общо основно задвижващо самовъртящо се превозно средство (общо първоначално плащане)“ от новото изменение.